نتایج بزرگترین تست ADAS جهان در چین، شامل ۳۶ خودرو و ۱۵ سناریو خطرناک با ۲۱۶ تصادف، پرده از عملکرد واقعی سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته برداشته است.

رسانه چینی دونگچدی با انجام آزمایشی گسترده، وضعیت فعلی سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) را در خودروهای مختلف محک زد. این آزمون جامع که در دو محیط بزرگراهی و شهری برگزار شد، بینش‌های مهمی را درباره توانایی‌ها و محدودیت‌های این فناوری حیاتی برای ایمنی سرنشینان و عابران پیاده ارائه می‌دهد.

رتبه‌بندی تست ADAS در بزرگراه

در بزرگترین تست ADAS جهان، عملکرد ۳۶ خودرو در شش سناریو مختلف بزرگراهی مورد سنجش قرار گرفت. این سناریوها شامل توقف ناگهانی در بزرگراه، پرهیز از محل ساخت‌وساز، و حتی مواجهه با یک خوک وحشی بود. “بله” به معنای موفقیت خودرو در عبور از تست با تغییر خط یا فعال‌سازی ترمز اضطراری خودکار (AEB) است و “خیر” به معنای تصادف خودرو در آن سناریو.

خودروهای تسلا مدل ۳ (Tesla Model 3) سدان و مدل ایکس (Tesla Model X) شاسی‌بلند به ترتیب با کسب پنج از شش امتیاز، جایگاه‌های اول و دوم را به خود اختصاص دادند و تقریباً در تمامی سناریوهای آزمایشی موفق بودند. مدل ایکس همچنین تنها خودرویی بود که توانست با موفقیت از برخورد با خوک وحشی جلوگیری کند. برخلاف اکثر خودروهای دیگر، وسایل نقلیه تسلا به لیدار مجهز نبودند. جایگاه سوم به شکل شگفت‌انگیزی به وی لانشان (Wey Lanshan)، محصول گری وال موتورز (Great Wall Motor) (که با نام وی ۰۷ نیز شناخته می‌شود) با سیستم ADAS کافی پایلوت اولترا (Coffee Pilot Ultra) رسید.

خودروهایی مانند زیکر ۷ ایکس (Zeekr 7X)، ایکس پنگ پی ۷ پلاس (Xpeng P7+), آنوو ال ۶۰ (Onvo L60)، فایرفلای ای‌وی (Firefly EV)، و مرسدس بنز کلاس سی (Mercedes-Benz C-Class) در رده‌های آخر قرار گرفتند و نتوانستند از هیچ یک از سناریوها با موفقیت عبور کنند. نکته جالب توجه این است که گاهی خودروهای یک برند با همان سیستم ADAS، موقعیت‌های مختلف را متفاوت حل می‌کردند. این می‌تواند ناشی از تفاوت جزئی در نسخه نرم‌افزاری، موقعیت حسگرهای ارسال‌کننده ورودی به نرم‌افزار ADAS، یا تراشه‌های ADAS با توان پردازشی متفاوت باشد که بر زمان واکنش یا سایر متغیرها در آزمایش‌های واقعی تأثیر می‌گذارند.

رتبه‌بندی تست ADAS در سناریوهای شهری

بیست و شش خودرو در نُه سناریو مختلف رانندگی شهری مورد آزمایش قرار گرفتند. این سناریوها شامل ورود به میدان، دور زدن در میدان، عبور عابران پیاده، پرهیز از خودروی خراب، دور زدن استاندارد (U-Turn)، ورود عابر پیاده از مورب، چالش دنده عقب، دوچرخه‌سوار تهاجمی و گردش به چپ در نقطه کور بود. در این بخش از تست ایمنی خودرو تسلا با مدل ایکس (Model X) بار دیگر در جایگاه نخست قرار گرفت و هشت از نُه سناریو را با موفقیت پشت سر گذاشت. پس از آن، لوکسید آر ۷ (Luxeed R7) مجهز به سیستم فناوری خودران ای‌دی‌اس (ADS) هواوی و آواتر ۱۲ (Avatr 12) که آن هم از سیستم ای‌دی‌اس هواوی (Huawei ADS ADAS) بهره می‌برد، قرار گرفتند.

زیکر ۷ ایکس (Zeekr 7X) و آنوو ال ۶۰ (Onvo L60) بار دیگر در میان بازندگان بودند و بائوجون شیانجینگ (Baojun Xiangjing) و وی لانشان (Wey Lanshan) نیز به آن‌ها پیوستند، در حالی که وی لانشان در سناریوهای بزرگراهی عملکرد خوبی داشت. این نتایج نشان‌دهنده پیچیدگی و تنوع چالش‌ها در محیط‌های شهری برای خودروهای خودران است.

نظر شما در مورد این مدل تست ها چیست؟