مصطفی سیدحسینی، مدیرعامل گروه تپسی، با انتشار یادداشتی در صفحه شخصی خود در لینکدین، نسبت به برخی اظهارات اخیر مقامات شهری واکنش نشان داد و تأکید کرد که فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در ایران کاملاً قانونی بوده و مورد استقبال گسترده کاربران قرار دارد. او از شهرداری و شورای شهر خواست به جای ایجاد رقابت با بخش خصوصی، تمرکز خود را بر توسعه زیرساخت‌های شهری بگذارند.

پاسخ به اظهارات رئیس شورای شهر تهران

این سخنان در واکنش به اظهارات مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، مطرح شد. چمران چندی پیش اعلام کرده بود که به جز سامانه «شهرزاد»، سایر تاکسی‌های اینترنتی فعال در تهران فاقد مجوز هستند و تنها پلتفرم‌های دارای تأییدیه رسمی مورد قبول خواهند بود.

این موضع‌گیری، با واکنش فعالان حوزه حمل‌ونقل آنلاین روبه‌رو شد. آن‌ها معتقدند که قوانین کشور به‌روشنی فعالیت تاکسی‌های اینترنتی را به رسمیت شناخته و بسیاری از این پلتفرم‌ها با همکاری نهادهای نظارتی و بر اساس مجوزهای موجود فعالیت می‌کنند.

رونمایی از «شهرزاد»؛ پلتفرم تاکسی اینترنتی شهرداری

اوایل مردادماه سال جاری، نخستین سامانه تاکسی اینترنتی تحت مالکیت شهرداری تهران با نام «شهرزاد» رونمایی شد. این پروژه با هدف هوشمندسازی خدمات تاکسیرانی و ارتقای کیفیت حمل‌ونقل عمومی، طی مراسمی با حضور جمعی از مدیران و مسئولان شهری معرفی گردید.

شهرداری اعلام کرده است که «شهرزاد» علاوه بر ارائه خدمات مشابه تاکسی‌های اینترنتی خصوصی، امکانات ویژه‌ای برای رانندگان و مسافران فراهم خواهد کرد. با این حال، ورود مستقیم شهرداری به بازار رقابتی تاکسی‌های آنلاین، انتقادهایی را از سوی فعالان این حوزه برانگیخته است.

تأکید تپسی بر نقش بخش خصوصی

سیدحسینی در یادداشت خود، با اشاره به تجربه موفق تاکسی‌های اینترنتی در بهبود کیفیت خدمات حمل‌ونقل شهری، تأکید کرد که این موفقیت به‌واسطه نوآوری و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی به دست آمده است. او هشدار داد که ایجاد رقابت از سوی نهادهای حاکمیتی با بازیگران بخش خصوصی می‌تواند فضای کسب‌وکار را مختل کرده و به کاهش کیفیت خدمات منجر شود.

وی نوشت:

«شهرداری و شورای شهر باید مسئولیت‌های اصلی خود در زمینه توسعه زیرساخت‌های شهری، مدیریت ترافیک و بهبود ناوگان حمل‌ونقل عمومی را در اولویت قرار دهند، نه رقابت مستقیم با کسب‌وکارهای قانونی و مورد اقبال مردم.»

چالش‌های حقوقی و رقابتی

ورود شهرداری به عرصه تاکسی اینترنتی، پرسش‌هایی را درباره تضاد منافع ایجاد کرده است. کارشناسان معتقدند که وقتی یک نهاد حاکمیتی همزمان نقش قانون‌گذار، ناظر و بازیگر بازار را ایفا می‌کند، امکان ایجاد رقابت منصفانه کاهش می‌یابد.

از سوی دیگر، تاکسی‌های اینترنتی بخش خصوصی مانند تپسی و اسنپ، طی سال‌های گذشته توانسته‌اند با سرمایه‌گذاری قابل توجه در فناوری، آموزش رانندگان و ارتقای تجربه کاربری، بخش بزرگی از نیازهای حمل‌ونقل شهری را پاسخ دهند.

نگاه کاربران و رانندگان

بر اساس آمارهای منتشرشده از سوی برخی پلتفرم‌های خصوصی، تاکسی‌های اینترنتی توانسته‌اند میلیون‌ها سفر روزانه را در تهران و شهرهای دیگر مدیریت کنند. کاربران از سهولت دسترسی، شفافیت قیمت و کیفیت خدمات رضایت نسبی دارند، در حالی که رانندگان نیز از انعطاف‌پذیری ساعات کاری و امکان درآمدزایی بیشتر استقبال می‌کنند.

ورود پلتفرم شهرداری، اگر با کیفیت و خدمات رقابتی همراه باشد، می‌تواند به بهبود کلی بازار کمک کند؛ اما اگر همراه با محدودسازی رقبا باشد، ممکن است تجربه کاربری را تضعیف کند.

ضرورت توسعه زیرساخت‌های شهری

در پایان، سیدحسینی بار دیگر بر این نکته تأکید کرد که چالش اصلی حمل‌ونقل شهری، کمبود زیرساخت‌های مناسب، ترافیک سنگین و فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی است. او از شهرداری خواست تا با تمرکز بر این مسائل، زمینه را برای رشد همزمان بخش خصوصی و عمومی فراهم کند تا شهروندان بتوانند از خدمات متنوع و باکیفیت بهره‌مند شوند.