05 شهریور 1404 ساعت 17:35
خودروی مرسدس ای ام جی GT XX با پیمودن مسافتی خیره‌کننده، رکورد جدیدی را برای خودروهای برقی به ثبت رساند. این دستاورد بزرگ، نوید آینده‌ای روشن برای فناوری باتری و موتورهای الکتریکی را می‌دهد.
مرسدس ای ام جی GT XX که اخیراً رونمایی شده و پیش‌نمایشی از کوپه چهار درب GT آینده است، با پیمودن مسافت 5479 کیلومتر در 24 ساعت، رکورد جدیدی را برای مسافت طی‌شده توسط یک خودروی برقی به ثبت رساند.
رکوردشکنی مرسدس ای ام جی GT XX
این رکورد جدید که به‌صورت مستقل تأیید شده است، در پیست تست ناردو در ایتالیا به دست آمد. این خودروی مفهومی به سرعت میانگین 299 کیلومتر بر ساعت دست یافت و تنها برای شارژ سریع با توان حداکثر 900 کیلووات توقف کرد.
این دستاورد، رکورد قبلی 3960 کیلومتر را که توسط اکس‌پنگ P7 در اوایل همین ماه ثبت شده بود، پشت سر گذاشت. تلاش‌های قبلی برای ثبت رکورد مشابه، شامل 3944 کیلومتر شیائومی YU7 Max و 3718 کیلومتر مرسدس-بنز CLA EQ بود.
دستاورد 24 ساعته یکی از چندین رکورد جدیدی بود که ای ام جی GT XX در یک کمپین تست گسترده هشت روزه در پیست 12.55 کیلومتری ناردو به دست آورد. رکوردهای دیگری که توسط GT XX شکسته شد شامل رکوردهای استقامت برای 12، 48، 72، 96، 120، 144 و 168 ساعت، در کنار معیارهای جدید مسافت برای 3218، 8047، 16093، 24140، 32187 و 40233 کیلومتر است.
برجسته‌ترین دستاورد زمانی GT XX طی مسافت 40084 کیلومتر (محیط کره زمین) بدون توقف در بیضی پرسرعت ناردو در کمتر از هشت روز (به طور دقیق‌تر هفت روز، 13 ساعت، 24 دقیقه و 07 ثانیه) بود. با ادای احترام به رمان مشهور ژول ورن، این پروژه با عنوان دور دنیا در 80 روز نام‌گذاری شد.
این رکوردها با استفاده از دو خودرو و تیمی متشکل از 17 راننده حرفه‌ای از برنامه مسابقات GT3 مرسدس ای ام جی، و همچنین با حضور راننده فرمول 1، جرج راسل، حاصل شد. آن‌ها در شیفت‌های سه‌گانه کار می‌کردند و در هر نوبت هشت ساعته، پنج راننده حضور داشتند. تیم مهندسی و لجستیک کنار پیست، به علاوه یک تیم کنترل عملیات که راهبرد شارژ را از مقر مرسدس ای ام جی در آفالترباخ آلمان مدیریت می‌کرد. در طول برنامه هشت روزه مجموعاً بیش از 100 نفر پرسنل مشغول بودند.
درباره مرسدس ای ام جی GT XX
این دستاورد میراث رکوردشکنی مرسدس را ادامه می‌دهد و یادآور نمونه‌های اولیه C111 در دهه 1970 است. به گفته مدیرعامل مرسدس ای ام جی، مایکل شایبه، عملکرد رکوردشکن GT XX عمدتاً به دلیل پیشرانه برقی پیشرفته آن بود.
این سیستم از دو موتور شار محوری در عقب و یک واحد سوم در جلو استفاده می‌کند که همگی روی یک معماری برقی 800 ولت کار می‌کنند و مجموعاً 1341 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. باتری سلول استوانه‌ای GT XX، که به‌صورت داخلی و با کمک بخش پیشرانه فرمول 1 مرسدس-ای ام جی در انگلستان توسعه یافته، دارای یک بسته 114 کیلووات‌ساعتی غوطه‌ور در روغن است که از خنک‌کننده مستقیم مایع با 40 لیتر خنک‌کننده که در دمای ثابت نگهداری می‌شود، بهره می‌برد.
ادعا می‌شود که این فناوری غوطه‌وری در روغن، انتقال حرارت بهتری نسبت به سیستم‌های معمول ارائه می‌دهد و نرخ شارژ فوق‌العاده بالا را بدون افت کیفیت حفظ می‌کند و امکان شارژ نظری 400 کیلومتر را در تقریباً پنج دقیقه فراهم می‌سازد.
GT XX یک خودروی مفهومی است که در تضاد با P7، YU7 و CLA EQ تولیدی قرار دارد. با این حال، این خودرو رویکرد مرسدس ای ام جی را در اعتبارسنجی فناوری آینده پیش از تولید خودروهای برقی بر پایه پلتفرم AMG.EA نشان می‌دهد که شامل یک سوپراسپرت 1000 اسب بخاری برنامه‌ریزی‌شده برای عرضه در انگلستان در سال 2027 است.
کوپه چهار درب GT تولیدی که قرار است در اواخر سال 2026 عرضه شود، پکیج مکانیکی GT XX را به ارث خواهد برد، با ارقامی هدفمند برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در کمتر از 2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 360 کیلومتر بر ساعت.
source