گرچه زبان طراحی قدیمی و از مد افتاده شده، اما هنوز هم ارگونومی مناسبی دارد و سادگی آن می‌تواند نظر مساعد خریداران را جلب کند. صندلی‌های این سدان نسبتا قدیمی فرم خوبی داشته و غربیلک آن به خوبی در دست‌های شما قرار می‌گیرند. خوانایی کلاستر دیجیتال بالاست و یک نمایشگر 9 اینچی مولتی مدیا برای کابین در نظر گرفته شده است.

فاصله محوری هر دو خودرو مناسب بوده و فضای زیادی به سرنشینان ردیف دوم اختصاص می‌یابد. 5 سرنشین بزرگسال به راحتی می‌توانند از فضای داخلی نهایت بهره را ببرند. سوناتا هرمس خودرو دارای 453 لیتر ظرفیت صندوق عقب بوده در حالی که گنجایش اشکودا سوپرب حداکثر 625 لیتر است و حریف کره‌ای خود را می‌بلعد.

قوای فنی

هر دو سدان وارداتی بازار کشورمان سراغ پیشرانه‌های کم حجم توربوشارژ رفته و به همین خاطر می‌توان انتظار مصرف سوخت بهینه و استهلاک نسبتا کمتر داشت. با این حال در بازار ایران نمی‌توان روی موتورهای توربوشارژ حساب زیادی باز کرد، زیرا بنزین باکیفیت در جایگاه‌های سوخت پیدا نمی‌شود و دردسرهای تعمیر و نگهداری را به طرز قابل توجهی افزایش می‌دهد.

اشکودا سوپرت در سینه خود یک پیشرانه 1.4 لیتری توربوشارژ دارد که می‌تواند در شرایط ایده آل، 148 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دبل کلاچ به چرخ‌های جلو انتقال دهد. این قوای محرکه به سوپرب امکان می‌دهد تا ظرف 9.8 ثانیه از سکون مطلق به شتاب 100 کیلومتر برسد و با وزن 1440 کیلوگرمی اش تنها 5.9 لیتر بنزین بسوزاند.

زیر کاپوت هیوندای سوناتا مدل 2025 یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ قرار گرفته که در بهترین حالت می‌تواند 168 اسب بخار قدرت و 253 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه به چرخ‌های جلو انتقال دهد. این خودرو با وزن 1472 کیلوگرمی، ظرف 9 ثانیه از سکون مطلق به شتاب صد کیلومتر می‌رسد و شتاب خوبی در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

در قسمت عقب سوناتا و سوپرب به ترتیب از سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک استفاده شده و به همین خاطر می‌توان روی پایداری بالا و کیفیت سواری نرم حساب باز کرد. علیرغم اینکه سیستم تعلیق هر دو خودرو شبیه به هم هستند، می‌توان اعتراف کرد که سوناتا مدل 2025 به علت بهره‌مندی از فاق لاستیک بیشتر و رینگ‌های کوچک‌تر، عملکرد روان‌تری نسبت به حریف اروپایی‌اش ارائه می‌دهد.

بیشتر بخوانید